Redacción.
Santo Domingo, RD. – Empresas que por varias décadas han ofrecidos servicios de avituallamiento y retiro de residuos sólidos y oleosos a los buques que arriban a República Dominicana, podrían desaparecer si continua la distorsión en la aplicación de la ley 5-23 de comercio marítimo.
La advertencia en ese sentido fue hecha por Guillermo de la Rosa, presidente de la Federación Nacional de Abastecedores a Buques (FENABUQUES), quien aseguró que en el país hay empresas del sector naviero interesadas en apropiarse de los servicios que proveen esas 47 micro, pequeñas y medianas compañías.
Explicó que, en violación a las leyes dominicanas han implantado el cobro de 75 y 100 dólares por cada trabajo que realicen las mipymes a los buques, como derecho al acceso a los puertos, por lo que piden Autoridad Portuaria Dominicana convocar a un dialogo entre las partes a fin de buscarle solución.
Sostuvo que, esas pequeñas empresas por más de 50 años han ofrecidos esos servicios a las embarcaciones que anclan en los puertos del país y la nueva ley de comercio marítimo en su artículo 250, numeral cinco asigna a sus empresas los trabajos de avituallamiento y retiro de materiales oleosos.
“En el sector se ha puesto en marcha un plan para obstaculizar el trabajo de los chichandler, que incluye retraso en la aprobación de los tramites, cobros de impuestos derogados por la ley de comercio marítimo, prohibición de subcontratación del servicio a otra compañía, no dar participación a ASODOBUQUES en la elaboración del reglamento de aplicación y cobro de un peaje de 75 y 100 dólares”, dijo el dirigente empresarial.
Sobre la exclusión en la elaboración del reglamento sostuvo que, cuando se han reunido con el director ejecutivo de Autoridad Portuaria, Jean Luis Rodríguez y le cuestionan del tema, dice no tener conocimiento si se está elaborando, lo que llama a preocupación porque, ¿Cómo es posible que el funcionario del órgano rector de un sector, no conozca de una normativa que regulará los trabajos?
Explicó que, las empresas de servicios a buques están legalmente constituidas, pagan los impuestos como todas entidades jurídicas en país y adicional a eso dependiendo del trabajo que ofrecen, cada año pagan una licencia de 21,000 pesos los chichandler y 42 mil las que se dedican al retiro de residuo sólidos y oleosos, gravámenes derogados en la ley de comercio marítimo.
Agrego que, cada trabajo a realizar esta grabado, retiro de residuos oleosos paga cuatro por ciento por tonelada, Autoridad Portuaria Dominicana, 90 dólares al departamento de Hidrocarburo de la Dirección General de Aduanas y si es a destino, cuesta 4,200.00 pesos.
Ante la desidia e indiferencia del órgano rector del sector, frente a todos los problemas que les afectan, se preguntó, ¿Es Autoridad Portuaria un rector o una Asociación de naviero?.
De la Rosa se expresó en esos términos en el programa Frente al Mundo, por canal 6.
Solicito al director ejecutivo de APORDOM atender los reclamos de esas 47 empresas, para evitar que vallan a la quiebra y que los buques viertan residuos oleosos a las aguas del mar, con lo que se expondría el país a ser sancionado por incumplimiento del acuerdo marpool.